本篇文章给大家谈谈汽车起动机没有电了，以及汽车起动机没有电了怎么回事对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享汽车起动机没有电了的知识，其中也会对汽车起动机没有电了怎么回事进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 起动机不发电的排除方法？

1、起动机不发电的排除方法？

1.故障分析

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起动柴油发电机组后，发电机不发电的故障一般是由于剩磁电压太低、整流桥损坏、手动磁盘电位器内部有断线或接触不良、可调式瓷管电阻内部有断线或滑片与瓷管绕线接触不良、励磁线接触不良或励磁线出现断路、电抗器内部发生断路或短路、接线错误等所造成。

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2.维修柴油发电机组故障排除方法

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（1）检测手动磁盘电位器的质量。

用万用表电阻挡检测手动磁盘电位器是否发生断路或接触不良。检测方法是：将万用表的一支表笔放在装有炭刷的滑片上，另一只表笔点在手动瓷盘电位器的另一侧，然后转动瓷盘电位器的操纵手柄，做到边转动手柄边观察万用表电阻的变化。若在检测中发现万用表显示的电阻值突然消失时，说明瓷盘电位器内部的绕线有断路或炭刷与绕线有接触不良的故障部位，应找出断线后用电烙铁进行焊接；若炭刷与绕线有接触不良的故障部位时，应重新固定炭刷和炭刷架。若磁盘电位器工作良好，则应检测其他元器件。

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（2）检测可调式瓷管电阻和整流块的质量。

用万用表检测可调式瓷管电阻内部是否有断线。其检测方法是：将万用表的一支表笔放在瓷管的一侧，另一只表笔点在滑片上。若在检测中发现有断路时，可用电烙铁进行焊接。若有接触不良的部位，应重新固定若瓷管电阻工作良好，则应用万用表电阻挡或二极管挡分别检测3个整流块的好坏。其检测方法同检测二极管的方法一样。若在检测中发现个别整流块损坏后，应更换同型号同规格的整流块。若整流块工作良好，则应检测与不发电有关的其他部件。

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（3）检测电抗器的质量。

用万用表电阻挡检测电抗器的好坏。若在检测中发现电抗器的内部阻值过大或过小时，说明电抗器已损坏，应用同型号同规格的漆包线按原有的匝数进行缠绕，对于接头部位，可用电烙铁进行焊接。若在检测中发现电抗器工作良好，则应检测其他部件。

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（4）给励磁机充磁。

从接线板上拆下励磁机磁场绕组的两根励磁线，然后用12v蓄电池给励磁机磁场绕组充磁，在充磁的过程中若有火花出现时，应迅速停上充磁，然后再将两根励磁线接回原来的位置，此时起动柴油发电机组应能正常发电。若在充磁过程中没有火花出现时，说明励磁机磁场绕组有断线，应拆出励磁机磁场绕组进行修理。若励磁机磁场绕组工作良好，说明故障在励机电枢线圈、主发电机磁场绕组、主发电机定子线圈或接线出现错误等。

检查电池。电池严重缺电，导致启动电流太小，无法驱动起动机运转。车主可以打开大灯，然后按喇叭。如果喇叭低或者没有声音，说明电池没电了，更换电池就可以解决故障。

检查发电机。

如果发电机不发电，用电设备会长时间消耗电池电压，电池没电时汽车会熄火。当你试图再次停车时，起动机不会转动。如果遇到这种故障，只需更换汽车发电机。发电机正常发电后，会给电池充电。

检查汽车防盗系统。

如果汽车防盗系统出现故障，发动机启动时起动机不会运转，车主可以通过仪表上的防盗指示灯帮助判断故障点，只有尝试解除防盗才能启动车辆。

检查起动机导线。

起动机在运转时，需要大电流，如果引线松动，就会导致小电流，起动机就不能正常运转。引线最容易检查，也容易被忽略。在维护过程中，不应忘记该故障点。

检查起动机继电器。

起动机触点烧蚀，触点间隙过大无法闭合，继电器线圈开路短路，都会导致起动机无法工作，可更换继电器解决故障。

检查点火开关。

点火开关接触不良、开关内部电路断路故障或机械锁内部位置变化都会导致起动机无法运转，更换开关即可解决。

检查启动器。

如果起动机碳刷磨损严重，拉入开关线圈短路，起动机将无法工作。检查清楚了就换一个新的。

、测量是否真正有电,发电机更换电压表。

2、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现.可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12v蓄电池对励磁绕组充磁,正极接f1,负极接f2,假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试。

3、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力。

4、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。

5、用万用表检查二极管正反向电阻,

到此，以上就是小编对于汽车起动机没有电了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车起动机没有电了的1点解答对大家有用。