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1. 有关车辆“三元催化器”知识？

1、有关车辆“三元催化器”知识？

如果十多万公里内的保养都无规范地入厂去做，或只是采用各式各样的添加剂，或杂牌货，极有可能会损坏三元催化器，所以也建议这位车主先检测真空度，检查三元催化器有无堵塞。

一、当车子有症状时建议车主入厂做规范的油电路保养，为什么第二个建议你建议他检测真空度，检查三元催化器有无堵塞呢？

答复：三元催化器正常的便用寿命一般大约是十来万公里左右，如果车主因各种因素，使用不当可能会缩短其使用寿命，三元催化器堵塞后会使排气不畅，背压升高，和缸内温度升高，表现为排气声闷响，发动机无力，开不上高速，车主所讲的这些症状都与之相符，所以我建议往这方面作检查，检测真空度是一个比较简单快捷和准确的方法，当然最后确诊还需要拆检。

二、三元催化器堵塞了之后怎么办，有无办法修复？

答复：三元催化器堵塞了，一般是不修复的，只有整体更换，而且价格比较贵，比如经常有人推销各式各样的清洗剂，说可以一并清洗三元催化器，但到底实效如何，还未有定论，因为催化器内蜂窝片表面的几种稀有金属，能否相容于这些清洗剂？清洗后的催化转换效率有无降低？这还是一个疑问。另外有的人想换付厂件的三元催化器来代替，这在早期未实行OBD-2标准之前或许所产生的影响不算很大，但现在实行国三标准后就不可以了，第一是废气排放超标，其次，因为国三标准的后氧传感器的作用就是监控前氧传感器和三元催化器的转换效率的，不合格的副厂件，流件，肯定会使电控系统故障灯闪亮或点亮，并且会启动备分程序。

三、我们都知道更换三元催化器的费用非常大，我想各位车主都不想因为使用不当而过早更换，我想问怎样才是正确使用三元催化器呢？

答复：其实只要能保持发动机的最隹工况，就不会过早缩短三元催化器的使用寿命，当有症状表现时就要根据实际症状做规范的油电路保养，检查到有故障时，就要检修排除，特别是当故障灯亮时一定要入厂检修，有的厂主讲亮起故障灯后反而觉得会好力一些，或者为了省却维修费用，一拖再拖。俗话说衫烂从小补，病向浅中医，如果亮起故障灯了，实际上已经是启动了备分程序，亦称为跛行模式，电控系统长时间的加浓喷油会对三元催化器伤害很大，使三元催化器内长期高温氧化，导致会烧坏直至堵死了三元催化器。

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