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1. 汽车膜片弹簧式离合器接合时的动力传递路线

1、汽车膜片弹簧式离合器接合时的动力传递路线

动力传递路线：离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮。便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，省去长的传动轴，前轴载荷小，附着力大，能够充分利用车厢面积，散热差。

发动机-离合器-变速器-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-驱动轮。膜片弹簧式离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成。踏下离合器踏板时，离合器操纵机构将力传递到分离叉，分离叉起杠杆作用，这个杠杆的支点即分离叉支撑点，分离叉推动分离轴承座使分离轴承压向膜片弹簧，使离合器分离。

膜片离合器的工作过程包括接合状态、分离过程和接合过程。在接合状态，飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。

靠摩擦力矩来传递动力，一般常见的为膜片弹簧离合器，膜片弹簧通过压盘将离合器从动盘压紧在飞轮上，飞轮和压盘旋转，通过摩擦力矩带动从动盘也旋转，再传到变速器的一轴，动力输出。

膜片弹簧离合器的结构主要由四部分组成：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。主动部分包括飞轮和压盘，它们通过摩擦作用将动力传递给从动盘。从动部分主要由从动盘组成，它与主动部分通过摩擦连接。压紧机构负责保持摩擦片之间的紧密接触，确保动力的有效传输。

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