大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车离合器片淬火工艺的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车离合器片淬火工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 大侠:现热处理的是SPCC材料(2mm)的汽车离合器片,渗碳后用油淬火变形很大...

1、大侠:现热处理的是SPCC材料(2mm)的汽车离合器片,渗碳后用油淬火变形很大...

变形的预防方法 首先，在锻件的热处理中，减少变形的零件摆放方式，一是尽可能垂直吊挂，二是垂直放在炉底部，三是用两点水平支撑，支点位置处于全长的三分之一与四分之一之间，四是平放于耐热钢工装上。 其次，在零件的冷却过程中，淬火介质的种类、冷却性能、淬硬性等与变形有关。

心部应该存在未溶铁素体，客户心部组织若没有要求的话，问题应该不大。 返工前的高温回火有两个作用，彻底消除淬火应力防变形开裂，析出碳化物使再加热时晶粒更不容易长大。如果你的零件不是形状特别复杂，有效厚度也不是很大，你的返工目的也不是为了改善组织晶粒情况，可以不用加这道高温回火。

高碳钢 高碳钢车刀是由含碳量0.8%~5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其它刀具所取代。一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK、、SK7等。

轴的尺寸如何？一般变形量在允许范围内，采用液压机进行机械校直，校直后立刻回火以消除应力。

局部渗碳时对不渗碳部分要采取防渗措施（镀铜或镀防渗材料）。由于渗碳淬火变形大，且渗碳深度一般在 0.5~ 2mm 之间，所以渗碳工序一般安排在半精加工和精加工之间。其工艺路线一般为：下料—锻造—正火—粗、半精加工—渗碳淬火—精加工。

到此，以上就是小编对于汽车离合器片淬火工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车离合器片淬火工艺的1点解答对大家有用。