本篇文章给大家谈谈汽车离合器工作原理实物图，以及汽车离合器作用原理图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享汽车离合器工作原理实物图的知识，其中也会对汽车离合器作用原理图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 各种离合器的原理及优缺点？

1、各种离合器的原理及优缺点？

1、电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

优点：

1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。

2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。

3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。

4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。

2、磁粉离合器

在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

优点：

1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。

2、具有高线性，高精度转矩控制。

3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合

4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。

5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。

6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。

7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。

8、转矩与激磁电流在规定的转矩范围内成正比，可以作为线性调节元件。

9、输出转矩恒定，因为转矩的大小仅仅取决于激磁电流的大小，而与滑差速度无关。

10、合离频繁，响应速度快，频率高，每分钟可达到40-60次，可广泛应用于快速工作状态和高频率场合。

你好，1. 干式离合器

原理：干式离合器是通过两个摩擦面之间的摩擦来传递动力的。当离合器踏板没有被踩下时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。当踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器摩擦片分离，使引擎的动力不能传递到变速器，汽车停止前进。

优点：结构简单，成本低，使用寿命长，维护保养方便。

缺点：摩擦面易磨损，需要经常更换。

2. 湿式离合器

原理：湿式离合器是在干式离合器的基础上加入了润滑油，使摩擦片和压力板之间形成一个润滑膜，从而减少了磨损和摩擦。

优点：具有更好的散热性能，使用寿命更长，可承受更大的扭矩，适用于高功率和高负载的车辆。

缺点：结构较复杂，成本较高。

3. 电磁离合器

原理：电磁离合器是通过电磁场来传递动力的。当电磁离合器通电时，电磁铁会产生磁场，将离合器的摩擦片与压力板分离，使引擎的动力不能传递到变速器。当电磁离合器断电时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。

优点：响应速度快，结构简单，使用寿命长。

缺点：电磁铁需要消耗大量电能，电磁离合器的使用寿命受电磁铁寿命影响。

4. 液力离合器

原理：液力离合器是通过液体的流动来传递动力的。当液力离合器工作时，液体被泵送到液力离合器的液压室，使离合器摩擦片与压力板分离，从而使引擎的动力不能传递到变速器。当离合器踏板踩下时，液体被压缩，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。

优点：扭矩传递平稳，响应速度快，适用于高功率和高负载的车辆。

缺点：结构复杂，成本高，维护保养难度大。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。

离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。

任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。nbsp;

液压离合器：

1、操作轻便舒适。摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显著增加；

2、液压离合器工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左，总泵和管路中的油压增大，压力增大；

3、在油压的作用下，分泵活塞也被推到左挡，踩下分离踏板，带动轴承分离，使离合器分离。

双离合器变速器可分为干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。尽管名称不同，但操作原理几乎相同。有两组离合器同时工作，一组处理奇数。另一组管理偶数档。干式离合器和湿式离合器之间的主要区别在于，驱动盘和驱动盘具有不同的连接介质。干式双离合器由空气输送，湿式双离合器由油驱动。

优缺点比较

湿式双离合变速箱必须具有液压泵，润滑剂，冷却管和外部冷却系统，而干式双离合节省了相关的液压系统，因此在制造成本，重量轻和空间结构优化方面有更多的干式离合离合器。此外，干式双离合器没有液压阻力，因此比湿式双离合器具有更高的传动效率和更好的燃油经济性。

我们知道，双离合器变速箱在运行时会因摩擦而产生热量，特别是在停车和行驶时。此时，需要散热以确保正常运行。由于干式双离合器通过空气散发热量，因此只能通过空气冷却来驱动，而湿式双离合器则浸在油中，因此明显比干式离合器更有效，因此干式离合器很容易损坏。此前，最受公众批评的是七速干式双离合器。

推荐

●双离合器变速箱不适合频繁起步，长时间低速行驶，堵车时停车，否则容易过热而引起故障。当行车记录仪显示警告时，应立即停止以冷却变速箱。

●如果无法避免交通拥堵，请以手动挡或低速挡（包括S挡）跟随汽车，以防止拨链器的变速机构不断变速并导致离合器过热。

总结一下

●干式离合器：手动齿轮摩擦片式离合器，成本低，机械传动效率高；缺点是必须掌握操作，操作麻烦，故障率高。

●湿式离合器：应设计成液力偶合器或变矩器，与自动变速箱油浸式摩擦片离合器配合使用，动力灵活连接。具有成本高，机械传动效率低，操作简便的优点。且故障率低。

离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

优点：

1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

缺点：

1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

一、离合器的功用

1.功用: 离合器同联轴器一样，主要用于轴和轴之间的联接，使它们一起回转并传递力矩.

2.区别:在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离，而且迅速可靠，达到操纵传动系统的断续，以便进行变速及换向等 ；离合器也可用于过载保护等。而联轴器须在机器停止运转后，经拆卸才能分离联接的两轴。

3.应用:机械传动系统的启动、停止、换向及变速等操作。

4.特点：工作可靠，结合和分离迅速平稳，动作准确，调节和维修方便，操纵方便而且省力，结构简单等。

二、离合器的分类

1.离合器按控制方法不同

可分为操纵离合器（必须通过操纵元件才具有接合或分离功能的离合器）和自控离合器（在主动部分或从动部分某些性能参数变化时，接合元件具有自行接合和分离功能的离合器。）

2.按操纵方式不同

操纵离合器可分为机械离合器、电磁离合器、液压离合器和气压离合器等四种。

3.自控离合器分为超越离合器、离心离合器和安全离合器等三种。

4.机械离合器（在机械机构的直接作用下具有离合功能的离合器）可分为牙嵌式（离合式）和摩擦式离合器两种。

三、牙嵌式离合器（用爪牙状零件组成的嵌合副的离合器）

1.组成：由两个端面带牙的半离合器所组成；

2.工作原理：两个半离合器Ⅰ固联在主动轴上，半离合器Ⅱ用导键（或花键）与从动轴联接；通过操纵机构使离合器Ⅱ沿导键作轴向运动，两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。

3.特点：优点：牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后所联接的两轴不会发生相对转动；操作方便，能传递较大的转矩。缺点：结合时有冲击。

4.应用：宜用于低速、停车时接合。

四、齿形离合器（用内齿和外齿组成嵌合副的离合器）

1.组成：轴、联接套、内齿轮、外齿轮、转套、小孔、插销、挡板、螺旋槽和螺孔。

2.原理：轴上安装有联接套，联接套左端套装有内齿轮，联接套中部与外齿轮连接，联接套右端套装有转套，联接套与转套连接处有小孔，插销头部插入小孔中，联接套右端面安装有挡板。外齿轮的无齿部分有两条对称螺旋槽，转套上有两对称螺孔，插销穿过外齿轮的螺旋槽以螺纹方式与转套连接。联接套与外齿轮的连接方式为花键连接或内外齿轮连接。

3.特点：本装置采用螺旋槽导向使齿轮离合，结构简单，安装和维修方便，易于操作。

4.应用：机床变速

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