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1. 刹车能量白白浪费,为什么很少有燃油车配备动能回收装置?

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电动汽车的能量回收功能是一种将制动过程中产生的动能转化为电能储存起来的技术，虽然它能增加一定的续航里程，但同时也会带来一定的拖曳感。这种功能是纯电车或混合动力车型的专属，而燃油车则没有这种功能。

动能回收是纯电车或混合动力车型的专属功能，燃油车是不会有动能回收的功能。动能回收的缺点：一般情况下可以启动最低动能回收模式。如果有充电条件，不开启动能回收模式也不会有问题。毕竟动能回收模式只能让米的续航里程增加10KM左右。如果车上有容易晕车的乘客，就不能开启动能回收模式。

其次，虽然能量回收系统能够提升新能源汽车的续航能力，但是其本身存在的问题也是不容忽视的。目前市面上大多数新能源车型搭载的能量回收系统都会出现收电门后电机制动力太强，无法与刹车踏板产生的制动力完全配合，这样就会导致汽车产生顿挫感，甚至在抬电门时有非常强烈的拉扯感，极大地降低了乘车的舒适性。

燃油车 的制动原理是在刹车过程中产生巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能消耗掉，以达到降低速度的目的，也就是说采用的是摩擦制动 。 电动车采用了是能量回收制动。通过控制使制动全部或部分模块具有能量逆向流动功能，从而实现将车辆的惯性能量部分回馈至储能器，同时对车辆起到制动的作用。

你这个想法已经在现代汽车工业有了具体应用，具体地说就是制动能量回收技术。特别在混合动力汽车上，刹车时利用电磁阻尼把车轮的转动能量转化为电能。但是另一方面必须考虑到制动加速度，以保证车辆在安全的距离内停下来，保证乘客的安全，所以必须使用机械式的摩擦制动装置。

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