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1. 汽车压缩机烧毁原因及解决方法？

1、汽车压缩机烧毁原因及解决方法？

1、缺相

原因：一般是由于电源缺相（一相未供电或供电电压不足）或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成。

特征：绕组中有一相或两相（4级）全部变黑，线圈损坏对称，有规则为缺相。

2、过载

原因：一般为电机长时间过电流运行，过热运行 ，频繁启动或制动 ，接线错误也导致（三角接成星接）。

特征：绕组全部变黑色，端部扎带变色并且变脆甚至断裂。

3、匝间

原因：电机制造过程引起的漆包线破皮，系统中的水分、酸、及其它腐蚀性物质也会产生此类故障。

特征：绕组局部烧断，通常电机内腔干净的情况，只有一处炸点。

4、相间

原因：相间纸未有放到位，或者相间纸（套管）破损。

特征：电机两相相邻之间烧毁。

二、压缩机烧毁后的处理方法

1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。

2、压缩机拆除后，原系统管内必与空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。

故障原因。

空调系统压力过高，压缩机运转阻力太大，超过了电磁离合器的吸力，使离合器主、被动盘产生相对滑移、摩擦，导致其过热而烧坏。

空调系统压力过高通常有三种可能性：
①发动机息速运转时，汽车长时间在太阳下暴晒，空调热负荷过大；
②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调；
③空调系统中制冷剂加注过量。

排除方法。

在压缩机工作时，观察储液罐视窗无气泡，再将高、低压表接入系统中，检查其压力，发现高、低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧排出适当的量（以高压侧压力为12~18MPa，低压侧压力为0.15~0.30MPa为适宜）后，故障即可被排除。

汽车空调压缩机烧坏了的原因是：

1、烧坏电机线圈；

2、冷凝器散热不良；

3、排气阀门泄漏；

4、定子绕组绝缘层破坏和断路。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。空调的作用：

1、利用制冷剂的不断变换循环达到制冷效果；

2、用发动机冷却液、废弃的余热或燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内，使温度上升达到制暖的效果；

3、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，防止风窗起雾。

空调压缩机损坏的主要原因 1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入。

2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏。

3、压缩机处长期高温及高压恶劣状态下运转。

4、压缩机严重缺油，磨损严重。

5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。

6、压缩机的功率配置过小。

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