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哪种汽车的变速箱平顺-那款变速箱平顺性更好

哪种汽车的变速箱平顺-那款变速箱平顺性更好

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哪种汽车的变速箱平顺的问题,于是小编就整理了1个相关介绍哪种汽车的变速箱平顺的解答,让我们一起看看吧。

  1. 现代6at变速箱优缺点?

1、现代6at变速箱优缺点?

6AT变速箱的优点:平顺,乐趣兼备,质量稳定,体积小,传动范围广,6AT不容易坏,可以承受很大的扭矩。6AT变速箱的缺点:结构精密,成本高,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低,但换挡有顿搓, 油耗高。

AT变速箱的原理:泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮。通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,

例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有\#34;2\#34;和\#34;1\#34;的附加档位,用以起步或上斜坡之用

。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

扩展资料:6AT变速箱的保养方法:合理的保养可以大大延长自动变速箱的寿命。1、按照原厂要求,定期检查变速箱油,按时更换变速箱油,使用原厂指定标号的变速箱油。

2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右,这种情况不建议使用变速箱清洗剂。

3、若彻底更换变速箱油,应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前,将清洗剂倒入变速箱,驱动轮悬空,着车后,通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后,使用交换机将旧油排空,同时注入新油。最后更换滤网。

4、若进行自动变速箱的免拆清洗,操作的时候有诸多的注意事项,如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品,或者操作不当的话,极易导致事故,严重的可能导致变速箱损毁。所以一定要在有资质的服务商处,使用正规渠道的,知名企业的产品,以保证变速箱的安全和自己的权益,比如3M,BG,Wynn’s等品牌。

6AT变速箱有哪些优缺点:优点

1.技术成熟

AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读),便是其进行了技术优化后的产物,用户口碑很好。

2.可靠性好

传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等),可以缓冲发动机的动力冲击,搭配行星齿轮的机械组合,性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

6AT变速箱有哪些优缺点:可靠性

缺点:1.传动效率低,耗油量大

由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组,使得发动机动力会被白白消耗掉一部分,所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱),AT变速箱会更费油一些。

2.舒适性一般

由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组,使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展,换挡冲击得到极大优化,但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

3.结构复杂,制造成本略高

AT变速箱需要较多的机械零件,使得整体重量较其他种类变速箱更大,制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大,才给我们造成了“便宜”的假象。采埃孚(ZF)生产的8速液力自动变速箱。CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上(不过,当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥)。随着技术的发展,越来越多车型(包括自主车型)也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。(相关搭载CVT变速箱车型试驾文章)

6AT变速箱有哪些优缺点:CVT变速箱

优点:

1.更省油、更环保CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比,让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的,由于发动机可以在最佳工况下工作,其排放的有害气体也较少。

2.平顺性好,舒适性佳

CVT变速箱没有固定档位,这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性,没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中,舒适性很高。

3.结构简单,成本低

CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构,使得其整体构造简单、体积更小,便于大规模量产,生产成本也能进一步降低。CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻,使得成产成本进一步降低。

缺点:

1.加速感略差,缺少一定驾驶乐趣

虽然在理论上,CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制,充分调动发动机的最大扭矩,使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中,往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。

2.能够承受的最大扭矩偏小,稳定性略差

CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动,所以在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等),所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级,现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了,但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

虽然随着技术的进步,CVT能够承受的扭矩越来越大,但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。

优点:平顺,乐趣兼备,质量稳定,体积小,传动范围广,6AT不容易坏,可以承受很大的扭矩。6at变速箱除了开始P挂到D,停车时D挂到P,D档可以从头用到尾。

缺点:结构精密,成本高,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低,但换挡有顿搓, 油耗高。起步时可以用Sport档,但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快,S档有很好的加速性能,是具有一定速度以后,超车时用的。车跑开时,D档向左拔就可以切换到M档模式,通过前后推动挡杆来控制档位。

虽然这套变速箱更像是为现代自家发动机量身定做的,但不可否认换挡平顺,质量稳定。开过现代领动应该了解,这套6AT变速箱经久耐用,开起来有力,而且几乎没有顿挫感。

缺点是传动效率低,耗油量比较大,舒适性一般,结构复杂,制造成本略高。

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