大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱推广的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱推广的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱和干式双离合变速箱哪个好？

1、cvt变速箱和干式双离合变速箱哪个好？

双离合变速箱和CVT变速箱相比，最好选择CVT变速箱。

双离合变速箱DCT /DSG，换挡速度快、可靠性差、油耗低。

双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，对于双离合来说，主要的优点是在于其换挡速度要比AT快很多。双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。

这种变速箱有干式和湿式，干式的动力传递来源于摩擦片的相互结合，湿式处于液态的工作环境，调节能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加稳定。

双离合变速箱的优点是是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了，在换挡的时候直接就会进入下一档。但是这种离合器有一个缺点就是可靠性不高，一旦出现问题时维修的成本也高，并且有些车主反映这种离合器在低档位的时候车辆有顿挫感。

双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快，当你使用1挡的时候，2挡已经为你准备好了，可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。在油耗方面，鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。

CVT变速箱换挡平顺、省油、成本低、不可承载高扭矩、

CVT变速箱就是无级变速箱，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的档位，工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。

8主流的CVT变速箱是加特可CVT7和CVT8两个系列，为日系汽车品牌配套；德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的Multitronic CVT变速器装备于奥迪车型；丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口；而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT，奇瑞CVT则是自主开发。

虽然CVT变速箱起步较AT而言晚，但是其结构相对简单，在可靠性方面还是不错的，并且维修便利性也更好。其最大的优点就是平顺，因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接，所以变速时不会有任何顿挫感，简单来说就是没有换挡的概念，这使得它有着其它变速器无法企及的平顺性，也是CVT变速箱最为吸引人的一点。

CVT变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，可承载扭矩极限较小，因此加速感会比较差，提速肉，超车无力。百公里加速快的性能车，均不会考虑CVT变速箱。CVT变速箱不能承受突然大扭矩，这就大大降低了加速能力与操控乐趣，所以CVT车型只能用在中小排量，且对驾驶乐趣没有太多追求的车。一但发动机输出扭矩超过了钢带所承受的扭矩，就会出现打滑，磨损。

当然，还有一点也是很多消费者选择它的最大原因，就是省油，由于是无级变速，可以随时根据车辆的需要，把发动机保持在最合适的输出范围。另外，CVT变速箱通常都可实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低，燃油经济性相应得到提高。

因为CVT变速器结构简单，所以成本相对不高，后期维修起来也较为便宜方便，不过CVT对变速器油的要求较高，在这方面需要有所注意。

综上所诉，CVT变速箱有着换挡平顺、省油、成本低的优点。虽然双离合变速箱DCT /DSG，换挡速度快、动力更直接，会带给你更好的操控感。但是，低档顿挫，可靠性差是由双离合变速箱的先天结构造成的，现阶段无法解决。所以，选择CVT变速箱会更靠谱。

nbsp;CVT变速箱和干式双离合变速箱相比，CVT变速箱要好一些，虽然干式双离合在车辆动力方面要更强一些，但是Cvt变速箱在车辆行驶的平顺性方面也更好一些，而且CVT变速箱的稳定性要强一些，日常发生故障的概率要低一些，而干式双离合的构造复杂，最容易出现问题

cvt变速箱和干式双离合变速箱比较的话，个有个的好处。CVT变速箱的优点就是足够平顺，而且它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比，使发动机保持在合理的转速范围，获得最佳的燃油经济性，并且可靠性不错，维修保养也便利。

缺点就是能承受的最大扭矩较小，并且加速感略差。而干式双离合加速很快，比cvt更省油，缺点就是低速顿挫感强，耐用性不高。

各有千秋，CVT顺滑，双离合效率更高。耐用性差。

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