大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘及传动轴选用标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车底盘及传动轴选用标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 传动轴和阶梯轴的区别？

1、传动轴和阶梯轴的区别？

阶梯轴

1、轴的设计是根据其最大承载力确定最小轴径；

2、根据其承载力的方式确定固定方式，选择合适的轴承等，确定该段轴径；

3、根据其固定方式，确定合适的轴肩等；

4、确定经济的加工尺寸；

根据以上特点，就能确定整个轴，所以轴径大小可能不同，形成所说的阶梯轴。

传动轴

在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；

b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

到此，以上就是小编对于汽车底盘及传动轴选用标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘及传动轴选用标准的1点解答对大家有用。