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1. 车速在100的时候，突然切到1档去，车会怎么样？

1、车速在100的时候，突然切到1档去，车会怎么样？

轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解【我对车没研究不知道我找的是不是您想要要做个参考吧】轩逸1.6AT变速箱的结构:是前进4档的设计, 故名4AT. 其中第4档为O/D档(省油档).除了前进档外, 还有R档(倒车档), N档(空档), P档(驻车档).在变速杆有 P-R-N-D-2-1 6个档位. 后文将针对这6个档位做介绍.操作介面:SHIFT RELEASE我们先从变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 必须要踩住刹车才可将变速杆从P档移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了刹车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P档移出.点火档位：变速器面板 P 和 N 被画圈，这两个档位可以点火，其他位置不可以。O/D控制钮:O/D控制钮可以控制变速箱O/D档的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON))可从仪表盘来看O/D档开关的情形. 我们且将O/D称为省油档好了.O/D按钮的操作会在后面提到防呆按钮:在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车.在以下3种情况是必须按下防呆钮才可以进行的.1. 进入R档 (不管是从P-gt;R或是N-gt;R都一样)2. 进入1档 (从2到1)3. 进入P档 (从R到P)有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.档位显示:在仪表上有档位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了各档说明:P档: (驻车档)停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(驱动轮是前轮).P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.P档必须配合手刹使用, 正确的顺序是先拉手刹再入P档. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.R档: (倒车档)这不用我说了, 就是倒车时使用.在车辆还在前进时打入R档, 如果车速快, 会有打齿声,??并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R档.N档: (空档)发动机和变速箱在空档时是断开的.超过1分钟的红灯, 可打入N档, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N档再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判)下坡时N档溜车, 是危险行为. N档溜车, 最好等车停止了再入D档, 以免产生顿挫感及伤变速箱.D档: (Dynamic, 自动档)可应付一般80%以上的行车状况.当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3档变动.当仪表上没亮O/D OFF灯时, 变速箱会在1~4档变动.点火时, 是默认在O/D OFF灯灭, 也就是在1~4档变动.透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.关于O/D档操作, 详见: [观念]O/D档及O/D OFF (AT车) 给油后松一下油门, 可前进一个档位.需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个文件位(电脑判断, 后文会说明)2档:变速箱在1~2档间变换.从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.1档:变速箱固在1档.从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.行车电脑:有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能. 非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 刹车(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能, 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 同样型号的车, 自己的和别人的开起来总觉得不一样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的.总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.自动档的操作技巧:总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.一般行驶:用D档行驶可应付大部份路况. 车子会自动换档.给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一档.给多点油, 如果转速过低, 会往下降档.油门到底, , 会强迫降档, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.短暂停车:如果短暂停车, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N档. 如果停不到一分钟就留在低档就好.如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.超车:可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.油门控制: (KICK DOWN)油门到底, 会触动降档开关, 变速箱会降档, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速箱可能会升档, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车时使用. 这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两档, 会有较长的动力空白期. 另外, 如果油给不够, 是不会触动降档, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车.总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.变速杆控制:用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.在市区时, 可将变速杆拉到2档实行超车.这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.上下坡:是指较陡的坡(40km/h以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到2档, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担.雪地或湿滑路面行车:用D档, 给油要轻就可以了.有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.雪地行车的要领是越早进档越好.赢在起跑点:想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:用左脚踩位刹车, 打入D档, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间.绿灯亮, 左脚放刹车, 右脚油门到底.你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.上坡起步:先用脚刹让车子停止, 拉手刹, 入D档, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手刹.如果是很陡的坡, 手刹停不住, 不要用手刹, 用左脚踩刹车.堵车: (指走走停停的情况)用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2档(开不到40km/h就要刹车)理由: 1.减少无谓的换档 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.

你这个操作应该只能在手动挡操作，首先在车速100是算高速了，1档是低速行驶档，如果你瞬间切换的话，就相当于高速齿轮接合低速齿轮，就差不多是一个急刹车，靠齿轮逼停，可能会直接出现短轴，齿轮磨损，破损脱落的齿轮碎片对变速箱就是破坏。说不定还能表演一下翻车

正常行驶的情况下，一档很难挂上。在下陡坡的时候，挂一档或二档，不用踩刹车。车速100没试过，不敢试。

应该是挂不进去，如果强行挂进去，车会发出非常大的轰鸣声，速度很快降下来，这种做法有一个非常可能出现危险结果，传动轴断掉。

这么给你说吧，车速在100的时候，手动挡的档杆是挂不进去一档位置的，二档都不可能，最低可以挂到三档，但是顿挫会很大，要是用车时间比较久的老车变速箱齿轮打坏的几率会更大。额外再给你普及下，倒档也是挂不进去的，自动挡的倒档这个情况下也是挂不进去的，这个漏洞要是没解决车子怎么可能被开发出来在路上跑，你能想到的和你想不到的安全隐患汽车研究早已经解决了。

没有任何理由在此状态下变为一挡，没有必要，也不允许，車子的惯性及巨大动能将使汽車腾空跳起，或翻車，並打坏变速箱，。这个速度只能用刹車制动减速。

我练手车凯越加上现在的福克斯，都挂不进去的，福克斯2挡6000转能上100，但是100肯定挂不到1 2 3挡

车速在100的时候，突然切到一档去，你真是一个聪明人，怎么会提出这样的问题，因为我也曾想过，到底会怎么样，其实很简单，这就相当于给车子来了一个急刹车，一方面有可能把变速箱的轮打坏，另一方面，就相当于急刹车，而且非常紧急，猝不及防，为什么呢？

没有试过，直接在100码的时候，直接降到一档，但是错挂档，都试过，记得有一次，应该是四挡挂五档，但是挂到三档上了，而且是在国道上，速度并不是很快，应该在80左右，因为有一些一级公路，限速是80，你猜这个时候发生了什么，速度迅速下降，转速迅速提高到了4000以上，车子就像怒吼，车辆开始点头，车里边的人如果没有挤安全带，可能瞬间就要超前，顺着惯性，不知道去了哪里，还好，这时候说时迟，那时快，赶紧踩离合，换到五档上，那你说时速100，换到一档上什么结果？

紧急刹车，车速100的时候紧急刹车，需要在瞬间速度，把车速降到十公里每小时以下，箱开始变速咔咔的响，车子降到最低，有可能你也蒙了，吓了一跳，如果不是系安全带，有可能你就飞出去了，后排也一样，而且最大的可能性是，稍微扭动一下方向，车辆迅速，有可能就会翻车，假如前面有水坑，还有可能360度转弯，等等，一切皆有可能。

这种游戏可不能玩，也不能去测试，因为测试的结果很受伤，你也承担不了这个后果，车辆报废，承担事故的风险，谁有这样的经历，不妨可以分享一下，看看到底发生了什么？

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

挂不上的，不信你自己试试？

这种结果有二:你进医院；车进大修厂。

首先挂不进去，手动挡会咔咔响,就算挂进去了，会有急撒的感觉，对发动机和变速箱都有损害。

车速100的时候，如何能够切换到1档呢？扳不动啊……硬扳的话……车猛烈抖动一下，然后，变档器坏了。

摩托我试过下坡空挡滑行到40挂一档猛然减速刹车熄火！齿轮箱巨响！脚蹬启动杆就像焊住一样！

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