大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车差速器的创新点在哪里的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车差速器的创新点在哪里的解答，让我们一起看看吧。

1. 托森差速器、后轮转向,大众途锐还有哪些亮点?

1、托森差速器、后轮转向,大众途锐还有哪些亮点?

带托森越野能力出色 高配带后轮转向 缺点：常被拿来跟20来万的大众比较 外观方面，大众途锐的设计比较低调务实，前脸采用横条辐格栅，并且与大灯相交，行政一体化效果。全系车型均带运动外观套件，所以前杠造型相对动感一些。车身尺寸为4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，定位中大型SUV。

而关于越野方面的能力，我最在意的就是全新途锐的4motion全时四驱结构，其采用机械托森差速器结构，这点上和奥迪Q7的quattro全时四驱结构很像。

途锐有哪些亮点？途锐全系标配全时四驱系统，并配备托森式中央差速器，配合可高低升降的空气悬架，有效提升了一定的越野性能。这一点在越野体验中感受还是比较充分的，无论是交叉轴还是大驼峰，基本感受不到太多的打滑。0T的动力表现确实不错。

并且，精准的转向设定配合后轮转向系统，再加上主动式横向稳定杆补偿系统的加持，能够带给驾驶者灵活、稳定的操控感。即便在多弯的山路中驾驶，也不会因为SUV的高重心而带来过多的晃动感。大众途锐之所以被市场所青睐，其出众的越野性能绝对占有较大比重。

到此，以上就是小编对于汽车差速器的创新点在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车差速器的创新点在哪里的1点解答对大家有用。