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1. 换离合器后烧机油是怎么回事？

1、换离合器后烧机油是怎么回事？

发动机烧机油主要原因是：

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。

烧机油的主要现象是：

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

首先更换离合器片并不影响油耗，但是您叙述是更换完离合器片后感觉到烧机油的，建议检查齿轮油是否过稠导致行驶阻力增大，检查传动轴螺母是否过紧，制动系统是否回位不良，喷油器 节气门是否过脏等。

你的问题明显就是拆过变速箱的原因导致的，原厂制造变速箱比发动机更加精密，只要拆过的变速箱后再装回密度都不可能完整，再加上更换新的离合器，必然有少许位置需要摩擦的，正如大修发动机的原理一样，修过的发动机要不声音比之前大了，要不动力下降，要不油耗高等等，那怕是比较老资格的师傅也不可能修复完美。修了油耗高了一点说明汽修师傅技术已经算不错了。还有更换的CVT无级变速箱油4S提供的才有保障。

到此，以上就是小编对于汽车更换离合器片后油耗高的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车更换离合器片后油耗高的1点解答对大家有用。