大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车身控制模块怎么接防盗器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车车身控制模块怎么接防盗器的解答，让我们一起看看吧。

1. 车身电脑漏电怎么解决？

1、车身电脑漏电怎么解决？

1.首先在检测漏电之前必须保证蓄电池饱和状态，充放电正常，这很关键，如果蓄电池本体异常的话，会把漏电测试工作变的复杂起来，所以这是测量漏电的关键，测试蓄电池有蓄电池测试仪，分别做静态和启动的测试，这个比较简单就不作赘述了，下面重点讲车身漏电的测试方法，首先把万用表打到直流安培档（默认为30A），串连在汽车蓄电池负极线上，万用表红表笔接蓄电池负极桩头，黑表笔接负极线，这里需要注意在线测量，何为在线测量，就是整个连接表笔的过程中不要让车辆断电，先连接好万用表，然后再分离蓄电池负极和负极线，这样在20分钟以内观察万用表的读数，如果在0.03A以上就判断为漏电，为什么需要在线测量，因为测量时如果断电过，相当于给车身电脑断电复位的原理，有感兴趣的朋友可以分别测试对比下，断电连接万用表与连接好万用表再分离负极线测试的结果不一样，特别是一些微小的漏电测试，这个方法比较有用。



2.确认漏电以后，首先从简单开始，先分别拔插保险片，拔到哪片保险，电流降到0.03A已下，就证明哪条供电线束短路或者供电异常，检查是供电设备异常，还是线束异常，这里需要注意的是，需要在休眠状态操作，没有休眠时检查是有一定误差的，因为本身车载电脑也在使用电源，这是车载设备或者线束漏电的情况，这时优先测量加装设备，比如行车记录仪.车载充电器.车载气泵.改装的音响.功放.导航主机.360可视.防盗控制器.GPS.倒车影像等等都会导致车身漏电，这时只要拆除加装设备，蓄电池充满电后在线测试就很容易找到问题，这类问题导致漏电情况比较多；



3.车身电器，随着车身用电设备越来越多，许多用电设备老化，工作异常都会导致供电异常，就会发生漏电情况，检测方法同上，另一种情况是车身电脑本体用电异常导致的漏电，这种情况也比较多，当大家测试完车身电器没发现漏电情况后，就要考虑车身电脑的漏电了，直接把车身电脑下电，重新测试，有部分车身电脑用电异常或者无法休眠导致的漏电情况也是存在的；



在检测漏电过程中，一定需要耐心和细心，多次在线测试，有的漏电在整个检测过程中只会出现一二次，所以需要比较好的耐心，有少数情况加装的GPS在移除后依然会导致车身电脑一直漏完电为止，提供给车身电脑错误的供电模式，这个感兴趣的朋友可以自己测试验证一下，今天的关于车辆漏电检测的经验分享到这里，谢谢大家。



发现车身有漏电现象的时候，关闭全车所有用电器后在电瓶上串连上电流表。

汽车漏电排除电瓶故障外，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时需要检查汽车保险丝，进行逐一排除。最直接的办法就是拔除相应的保险丝排查，如果拔除防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。

扩展资料：

注意事项：

因为汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。

一些中高级汽车有音响锁死功能，因此在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。

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