本篇文章给大家谈谈汽车排气系统模态标准，以及汽车排气系统的设计与分析对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享汽车排气系统模态标准的知识，其中也会对汽车排气系统的设计与分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 需要避开发动机频率的目的

1、需要避开发动机频率的目的

避免产生共振。模态分析是排气系统动力计算的关键。排气系统与发动机和车体相连，因此排气系统的模态必须与发动机的激振频率和车体的模态分开，否则系统耦合在一起会产生强烈的共振。因此模态的频率目标是：与发动机的激励频率避开，与车体的固有频率避开。

发动机在2600到2800转时嗡嗡作响，不到或过了不响，说明这时达到了发动机自身的固有频率，产生了共振；要消除共振，就需要将这个共振点破坏掉，使其发动机自身固有频率避开正常行车时所产生的频率；方法有很多，最直接最方便的就是将现在的发动机悬置，换成其它模态的悬置，将共振频率避开。

减小或消除发动机偏心。其他车也有可能发生。原因是发动机在刚开始转动的时候和车体发生共振的物理现象 很多柴油机设计没有考虑这个因素不单是柴油车，避免了共振现象，将整个车架的固有频率避开发动机启动的频率，离合器分离压盘不平整 。

要了解具体原因，建议到4S店或专业汽修店进行检查。出现怠速抖动并不一定需要担心，因为汽油车的发动机都会有这种现象。当发动机振动频率与传统系统或某些车身零件的固有频率发生耦合时，就会产生怠速共振，从而导致抖动。这种现象在加油时会消失，因为加油门时发动机振动频率避开了传动系统，所以不会出现抖动。

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