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1. 汽车传动轴全部校完之后，正常行驶中还是震；怎么回事？

1、汽车传动轴全部校完之后，正常行驶中还是震；怎么回事？

　　汽车发生摆动而引起震动，一般有以下一些原因。　　传动轴因受力而弯曲变形，失去平衡，万向节叉偏心，使传动轴运转不平衡，万向节磨损，变速器第二轴花键齿与传动轴套管叉内花键严重磨损及第二轴滚球轴承严重磨损，传动轴管弯曲或凹陷，平衡片脱落，传动轴与后桥连接松动等。　　据以上原因，具体处理摆动、震动时可按以下几方面进行。　　①微型汽车经过长期使用，特别是在路况不佳情况下行驶较长，多半为传动轴弯曲变形，失去平衡，产生震动。处理时通常可用手横向晃动传动轴，若十字轴在叉内发出“咔嗒”声，则表明十字轴轴颈和滚针已经磨损或滚针已折断，应及时更换。　　②万向节叉偏心，使传动轴失去平衡，造成传动轴摆动，从而引起震动，应及时调整万向节叉的准确度。万向节十字轴轴颈磨损和滚针轴承磨损，使配合间隙逐渐增大不平衡引起震动。由于滚针轴承是采用冲铆定位，只能采用更换整根传动轴进行修复。　　③变速器第二轴输出端花键和传动轴套管叉总成的内花键发生轴向运动和功率传递，磨损加剧，间隙增大，发生摆动，引起震动。另外，变速器第二轴滚球轴承严重磨损或损坏后，也会使传动轴发生摆动产生震动。若内外花键、滚球轴承严重磨损，则必须更换。传动轴管弯曲或凹陷，也要引起震动。传动轴管弯曲，重新校直，校直可用压床冷校直，但冷校直容易把轴管压扁，如采用火焰校直亦可。一般弯曲在0.5 mm左右，加热点直径可为10mm大小，如弯曲太严重无法校直，则应加以更换。　　④平衡片脱落引起震动，可重新补焊上平衡片。传动轴弯曲校直及补焊后，应进行动平衡检查，以转速为4000r/min时，不平衡量不大于10～14g．cm为基本标准。

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