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1. 汽车制动研发和悬架研发哪个比较有发展?哪个方向更好?

1、汽车制动研发和悬架研发哪个比较有发展?哪个方向更好?

最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。

半主动悬架性能优于被动悬架， 成本比主动悬架低得多， 应该是今后悬架系统的主要发展方向。研究性能可以提高， 调节方便的可调阻尼减震器和算法简单有效的控制策略将是半主动悬架走向大众的必经之路。

最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。

发动机两大构、五大系统认知和检维修。发动机二级保养，发动机的综合强化练。防冻液的更换，正皮带更换。底盘4大系统认和检测维修、制动片的更换、变速器的维修、四轮定位等。

由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。

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