大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车悬挂系统弹簧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车悬挂系统弹簧的解答，让我们一起看看吧。

1. 空气悬架和螺旋弹簧究竟有何区别?

1、空气悬架和螺旋弹簧究竟有何区别?

其本质并不是整个悬挂结构字面上是“空气动”，传统的螺旋弹簧被空气动弹簧所取代。说白了就是弹性元件的区别。很多人认为空空气悬架会比螺旋弹簧更舒适，其实不然。

空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。

首先，空气悬挂由于其结构复杂，相比于传统钢制螺旋弹簧，空气悬挂的寿命要短很多，而且出现故障的几率也非常高。一般情况下，大部分空气悬挂的保修期为3-5年或5-10万公里不等。

独立悬挂主要有以下几类：双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。 非独立悬挂主要有以下几类：多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等。

弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。

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