大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车空调系统和燃油车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车空调系统和燃油车的解答，让我们一起看看吧。

1. 传统燃油汽车和电动汽车电源系统的区别？

1、传统燃油汽车和电动汽车电源系统的区别？

1 动力部分区别

在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。

为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。



2 底盘部分区别

纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。

其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。

行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。

转向系最大的特点是统一采用电动助力转向。

制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。



3 车身部分区别

在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。

而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。

在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。

除此之外，车身部分发生最大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。

需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。



4 电气部分区别

在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。

到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。

而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。

到此，以上就是小编对于新能源汽车空调系统和燃油车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车空调系统和燃油车的1点解答对大家有用。