本篇文章给大家谈谈汽车蒸发器温度调节，以及汽车空调蒸发器工作温度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享汽车蒸发器温度调节的知识，其中也会对汽车空调蒸发器工作温度进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 简述蒸发器温度开关的检修与调整的步骤？

1、简述蒸发器温度开关的检修与调整的步骤？

氨制冷系统蒸发温度的调整 制冷系统正常工作时，蒸发温度应比库房温度低8-10℃，不应过高或过低。 氨制冷系统依靠调节压缩机输气量来调整蒸发温度。压缩机的输气量与负荷及蒸发温度直接相关，当负荷不变时，如压缩机输气量较大，则蒸发温度较低，因此可以通过调节输气量来调节蒸发温度。

汽缸数为4个及以上活塞式压缩机可以用能量调节阀（即卸载机构）调节输气量。当能量调节阀处于“0”位时，全部汽缸被卸载，压缩机输气量为零。当能量调节阀处于“1”位时，全部汽缸被加载，压缩机输气量为最大。

如一套制冷系统中有多台压缩机，开启不同台数的压缩机可以调节输气量。将开启台数与能量调节阀结合使用，可以精调蒸发温度，使制冷量与冷负荷相适应。

库房温度的调整

对于氨制冷系统制冷的冷库，如库房冷却设备是冷风机，库房温度依靠冷风机的开停和氨液的供停进行调节。当库温过高时，开启回气调节站通向该库房的回气阀、供液调节站通向该库房的供氨阀以及冷风机，即向该库房送冷。当库温达到要求后，关闭这两个阀门和冷风机，即可维持库温在要求的范围内。 如库房冷却设备是冷却排管，则仅需开关调节站通向该库房的回气阀和供液调节站通向该库房的供氧阀，即可对库温进行调整。

温度控制器的调整

使用R22、Rl34a、R404a、R507等卤代烃类制冷剂的制冷系统，通常是用温度控制器控制压缩机的开停来控制库房等被冷却空间的温度。 温度控制器有电接点温度计、压力感温包式、数字显示式和基于微处理器的电子式等多种。目前使用较多的是压力感温包式和数字显示式温度控制器。

热力膨胀阀的调整

热力膨胀阀按照感温包感受到的蒸发器出口制冷剂蒸气过热度的变化，来改变膨胀阀的开启度，自动调整流入蒸发器的制冷剂流量，使制冷剂流量始终与蒸发器的热负荷相匹配。通过热力膨胀阀的控制，使蒸发器出口的制冷剂蒸气保持一定的过热度，这样既能保证蒸发器传热面积的充分利用，又可以防止压缩机出现液击现象。

调整调节杆，可以改变弹簧压力，从而改变开启过热度。

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