大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转弯行驶差速器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车转弯行驶差速器的解答，让我们一起看看吧。

1. 前驱车和后驱车各有几个差速器？

1、前驱车和后驱车各有几个差速器？

1，前驱车和后驱车都只有1个差速器，装在驱动轴上。

2，一般家用车转弯时，只要四个轮子不在一个圆轨迹上，就会转速不同，但非驱动轴车轮间本来就是分离的，无需差速器调节转速。

3，前驱车转弯或直行时，两个后轮间是断开的，没有轴连接，所以左右两侧车轮可以自由转动，就像办公室或工地常见的手推车，左右车轮可独立转动。

4，以后驱车为例，车辆右转时，驱动轴匀速转动，因为差速器内行星齿轮的存在，允许左右半轴转速与驱动轴有差异，用来吸收两轮转速差，但两半轴的转速均值与驱动轴相等。也就是右侧车轮会因为行星齿轮的自传而变慢，左侧变快，这样就产生了转速差，确保顺利转弯。换个角度将，差速器中，驱动轴驱动的是行星齿轮的轴，如果只轴转动，行星齿轮静止则左右半轴等速，如果行星齿轮转动，则一侧轴的转速将减去行星齿轮自转速度，而另一侧加上，两者均值就是传动轴转速。

当然实际情况更复杂些，①实际时左右轴齿速度运算，并非传动轴角速度，因为齿轮啮合时两轴的齿比还有区别，②同样原因，传动轴驱动的伞齿有减速效果，因此传动轴实际比左右半轴转速更慢。

全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时，前后轮的转速差可由中央差速器控制，所以，全时四驱车辆可在包括铺装路面在内的所有路面上行驶

到此，以上就是小编对于汽车转弯行驶差速器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车转弯行驶差速器的1点解答对大家有用。