本篇文章给大家谈谈双燃料汽车蒸发器膜片材质，以及汽车双蒸发器空调原理图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享双燃料汽车蒸发器膜片材质的知识，其中也会对汽车双蒸发器空调原理图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 外平衡式和内平衡式热力膨胀阀各有什么优点？

1、外平衡式和内平衡式热力膨胀阀各有什么优点？

在内部将蒸发器压力传递到膜片的是内平衡；蒸发器压力从蒸发器出口经外部连接传递到膜片的是外平衡。

外平衡热力膨胀阀：主要用于蒸发压力损失或压力降较大，流动阻力大，蒸发盘管长，温度波动大，节流后蒸发压力比蒸发器出口端压力高出较多的系统。

如果此时采用内平衡式膨胀阀，将会导致开阀过热度增大和不能充分发挥蒸发器的传热面积，使制冷效率降低。

外平衡热力膨胀阀优点：比较准确的控制蒸发器的出口过热度，充分的利用蒸发器的换热面积，提高机组能效。

内平衡膨胀阀：主要用于蒸发器的阻力较小，压力损失不大，流动阻力小，蒸发温度波动小，管路短的场合。

当蒸发器阻力较大，压力损失较大或具有分液头时，应选用外平衡式膨胀阀。

内平衡热力膨胀阀的优点：不需要连接为平衡管，减少机组安装工艺，减少机组使用过程中故障点，价格较便宜。扩展资料：膨胀阀的分类：从平衡方式来看，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。

内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。

内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。

从过热度的调节结构来看，膨胀阀分为内调式和外调式。

内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。

外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。热力膨胀阀安装的注意事项：感温包尽可能安装在蒸发器的出口水平回气管上，一般应远离压缩机吸气口1.5m以上，不能置于有积液的管路上。

若蒸发器出口带有气液交换器时，一般将感温包装在蒸发器的出口处，即热交换器之前。

并紧贴管壁包扎紧密，接触处应将氧化皮清除干净，露出金属本色。

当回气管直径小于25mm时，感温包可扎在回气管的顶部；当直径大于25mm时，可扎在回气管的下侧45°处，以防管子底部积油等因素，影响感温包的正确感温。

这个问题论坛里好像曾经讨论过。

内平衡式膨胀阀是不能取代外平衡式膨胀阀的。

原因是在阀开启过程中没有什么问题，但当蒸发温度降低时，膨胀阀的感温包的温度随之下降，会导致膨胀阀关闭。

此时，制冷剂从膨胀阀节流后到蒸发器出口的压力损失也随之消失，膨胀阀传动膜片下只存在一个向上的力制冷剂在蒸发器里的蒸发压力。

随着温度的升高，阀膜片下的压力（即蒸发压力）也升高，从而造成阀关闭；蒸发压力下降时，膨胀阀又会打开。

所以，得出上述结论。

一般在低温系统中以及蒸发器采取分液器的系统中都要采用外平衡式热力膨胀阀。

关于双燃料汽车蒸发器膜片材质和汽车双蒸发器空调原理图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 双燃料汽车蒸发器膜片材质的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车双蒸发器空调原理图、双燃料汽车蒸发器膜片材质的信息别忘了在本站进行查找喔。